Литијумске батерије постале су чест део нашег живота, а то није само у нашим електронским уређајима. До 2020. године очекује се 55% продатих литијум-јонских батерија за аутомобилску индустрију.
Сигурност батерије важно је узети у обзир број ових батерија и њихову употребу у свакодневном животу. Ево шта треба да знате о безбедности и литијумским батеријама.
Врсте литијумских батерија
Пре него што се препустите безбедности батерије, помаже вам да одговорите на питање „Како раде батерије?
Литијумске батерије раде кретањем литијумских јона између позитивних и негативних електрода. Током пражњења, проток је од негативне електроде (или аноде) до позитивне електроде (или катоде) и обрнуто, када се батерија пуни. Трећа главна компонента акумулатора су електролити.
Најпознатији тип је пуњива литијум-јонска батерија. Неке од ових батерија имају појединачне ћелије, док друге имају више повезаних ћелија.
На сигурност, капацитет и употребу батерије утиче начин на који су те ћелије распоређене и који материјали се користе за прављење компоненти батерије.
Из безбедносне перспективе, литијум-гвожђефосфат (ЛиФеПО4) батерије су стабилније од осталих врста. Могу издржати веће температуре, кратке спојеве и прекомерно пуњење без сагоревања. Ово је важно за било коју врсту батерија, али посебно за апликације велике снаге, као што је РВ батерија.
Имајући то у виду, погледајмо начине безбедног руковања овим батеријама.
1: Останите ван топлоте
Батерије најбоље раде на температурама погодним и за људе, око 20 ° Ц (68 ° Ф). И даље ћете имати доста литијумске снаге при вишим температурама, али кад једном пређете 40 ° Ц (104 ° Ф), електроде могу почети да се разграђују.
Тачна температура разликује се овисно о врсти батерије. Литијум-гвожђе-фосфатне батерије могу сигурно радити на 60 ° Ц, али чак и они ће након тога имати проблема.
Ако користите уређај, као што је телефон, са литијум-јонском батеријом, нећете имати пуно проблема да је држите ван тих високих температура.
За возило или систем обновљивих извора енергије, међутим, постаје теже, због чега је важно имати систем управљања батеријама (БМС). БМС штити ћелије од оштећења - најчешће од пренапонског, пренапонског, високог температуре или спољњег кратког споја. БМС ће искључити батерију како би заштитио ћелије од несигурних радних услова.
2: Избегавајте температуре поднизивања
С друге стране, рад и пуњење литијумске батерије у хладном времену такође представља неке изазове.
Батерије на температурама нижим од смрзавања (0 ° Ц или 32 ° Ф) такође не раде. Ако температура падне на -4 ° Ц (-20 ° Ф), већина батерија ради само на 50% уобичајених перформанси.
Ово је важно сигурносно разматрање ако возите електрично возило на хладним температурама, јер не желите претпоставити да можете ићи уобичајеним дометом. Мораћете чешће да се заустављате и пуните.
Пуњење батерија, међутим, може бити проблематично. Када се пуни испод смрзавања, на аноди литијумске батерије се формира оплата и та плоча се не може уклонити. Ако се ова врста пуњења обави више пута, већа је вероватноћа да ће се батерија испразнити ако претрпи ударце.
За најбоље одржавање батерије, причекајте да напуните батерију све док се температуре не загреју довољно да не дође до оштећења. АЛЛ ИН ОНЕ такође нуди литијумску батерију ниске температуре која је дизајнирана посебно за пуњење хладним временом
3: Сигурно складиштење и испорука
Ако требате да складиштите или испоручујете литијумске батерије, највећа брига је избегавање прегревања или оно што се назива термичким отпадом. Када се то догоди, запаљиви електролити испаре, а реакција врши притисак на ћелије батерије. Ако случај не успе, гасови у ћелијама се ослобађају, што доводи до пожара и могуће експлозије.
То је мање вероватно код литијум-гвожђе-фосфатних батерија, али све литијумске батерије се још увек сматрају опасним приликом отпреме.
Због ове забринутости, ваздушни превоз има неколико ограничења на литијумске батерије. Већина се може покренути само ако је напуњеност батерије 30% или мања. Неке се могу испоручити само у теретним авионима, ради заштите путника на комерцијалним летовима.
Ако вам треба да испоручите литијумску батерију, а не можете да гарантујете ниво напуњености, мораћете да употребите копнену доставу.
Са становишта складиштења, прегревање је и даље главна брига. Прије дуготрајног складиштења треба да испразните батерију на око 50% и држите је у угодном температурном опсегу, између 4 ° Ц и 27 ° Ц (40 ° Ф и 80 ° Ф).
Такође, приликом руковања са батеријама требате носити заштитну одећу, у случају да су оштећене. Да бисте их одржали стабилнима, побрините се да се чувају на сувом и добро прозраченом месту и на начин да их неће оборити.
4: Пазите на знакове квара
Чак и ако правилно поступате са батеријом, требало би да припазите на било какве необичне знакове. Ако приметите неуобичајене мирисе на батерији или ако је променио облик или се понаша ненормално, требало би да је искључите. Ако то није могуће, одмакните се од ње и потражите помоћ за руковање.
5: Пренесите хитне случајеве професионалцима
У случају проблема са батеријом, посебно са електричним возилом, не бисте требали покушати да се сами носите са тим.
Проблеме с електричним возилима треба рјешавати другачије него на возилима на плин. Пожари из батерија могу трајати дуго, до 24 сата, а њихово избацивање захтева до 3.000 литара воде.
Поред запаљиве, оштећена литијумска батерија може процурити, а проливени материјал и гасови су опасни. Свако ко је дошао у контакт са материјалом треба потражити лекарску помоћ.
То не значи да су електрична возила, попут вашег РВ-а на батерије, опаснија од осталих возила. Једноставно не желите да погрешите мислећи да сами можете решити хитне случајеве.
Правилна сигурност литијумске батерије ће вас наставити
Литијумске батерије су у целини врло сигурне, али требало би да следите савете за безбедност батерије. Ако то учините, можете се опустити и уживати у коришћењу батерије годинама које долазе.
Заинтересовани сте да сазнате више о литијум-гвозденим фосфатним батеријама? Обратите нам се данас, а један од наших професионалаца за батерију ускоро ће бити у контакту са вама.
100% сигурно плаћање
